STELS ВИКИНГ 2.0 модернизированные снегоходы

Оцените материал
(1 Голосовать)
23 декабря, 2018

Что-же изменили в новой версии?

Превосходно зарекомендовавший себя во многих продолжительных экспедициях в суровых северных широтах снегоход STELS Viking по достоинствам можно посчитать хозяином русской суровой зимы. Хорошее управление и продуманная конструкция позволяют этому снегоходу легко преодолевать большие расстояния.
В компании «Веломоторс» постоянное улучшение и движение вперед являются одними из ключевых принципов работы.
В 2018 году инженеры и разработчики «Веломоторс» выполнили большую работу по модернизации широко известной модели снегохода STELS Viking. Были усилены и усовершенствованы многие составляющие данного снегохода.
STELS VIKING версии 2.0 готов к любым испытаниям, будь то путешествия по бескрайним просторам Севера, тяжелая работа по хозяйству или поездки на охоту и рыбалку.

 

1. Внедрение антивибрационных подшипников руля на верхней и нижней опоре для устранения вибрации на руле.
2. Изменена технология изготовления стекла, материал заменен на более прочный и ударостойкий.
3. Установлен новый руль с улучшенной эргономикой, загнутыми рукоятками и более надежными переключателями. Увеличена проставка руля на 80 мм.
4. Применены амортизаторы SS20 с улучшенными характеристиками, предотвращающими пробои подвески. Применена система установки втулок скольжения на телескопах (как на с/х Ермак), исключающая их выпадение.
5. Материал днища заменен на более пластичный и морозостойкий для увеличения запаса прочности при ударах о препятствия при использовании снегохода в жестких условиях.
6. Увеличение ширины багажника на 130 мм за счет его передвижения назад. Новый яркий задний фонарь с защитой от удара сцепкой. Отверстия в раме для надежной установки кофра. Уменьшена масса багажника на 2 кг.
7. Замена основания двигателя на более жесткое и легкое. Внедрены прочные кронштейны на раме для крепления основания двигателя. Масса снижена на 1,5 кг.
8. Изменено межцентровое расстояние между шкивами вариатора для исключения проскальзывания ремня и повышения его прочности.
9. С целью предотвращения разрушения троса ручного стартера и его соскальзывания с роликов, материал троса заменен на более прочный (после выработки заделов двигателей), также из менена его прокладка. Рукоятка ручного стартера выведена наружу.
10. Установка петель сидения на резьбовой фиксатор для пре дотвращения их откручивания.
11. Установлен новый движитель гусеничный с новыми рычага ми, предотвращающими закусывание. Установлены упоры гусеницы для уменьшения вибрации гусеницы во время движения. Добавлена возможность установки гусеницы с высокими грунтозацепами и новые точки крепления движителя к раме для улучшения работы задней подвески. В месте установки задних пружин введены резиновые прокладки, исключающие преждевременный износ пружин. Изменена геометрия боковых щек, исключающая их растрескивание во время эксплуатации. Масса подвески снижена на 3 кг.
12. Для исключения появления трещин на раме усилено место установки КПП и боковые лонжероны рамы.
13. Усилено место крепления фаркопа.
14. Материал фиксаторов капота заменен на более эластичный для предотвращения их разрушения.
15. Обновленная рама. Увеличена толщина материала тоннеля до 1,2 мм без увеличения массы рамы. Новые подножки, исключающие налипание снега и обеспечивающие надежную фиксацию ноги.
16. Производится кернение штифтов после установки для предотвращения их выпадения.
17. Точная и ровная вырезка отверстия указателя уровня топлива для усиления герметичности топливного бака за счет применения нового специального инструмента и контроля вырезки.
18. Заменен поставщик подшипника на более качественный, введен контроль установки вала приводного для предотвращения перекосов.
19. Внедрена новая термоизоляция фирмы 3М с термостойким клеевым слоем для исключения отслоения во время эксплуатации.
20. Заменен поставщик кожи на сидениях, существенное повышение ее качества и эластичности. Уменьшено количество швов. Используются подкладки во всех швах.
21. Опционально предлагается вариатор канадской фирмы CVTech, откалиброванный под двигатель и трансмиссию, с пониженным уровнем шума.
22. Специальные накладки лыжи из прочного, эластичного и морозостойкого материала. Опциональная установка лыж и коньков лыж производства США.
23. Увеличено количество опций:
• Сумка на руль
• Фаркоп типа шар
• Высокое ветровое стекло
• Лыжи и коньки лыж производства США
• Увеличенная и прочная накладка на лыжи
• Вариатор CVTech
• Система раздельной смазки для Викинг 600
• Гусеница с увеличенным грунтозацепом 32 мм

Только для STELS S600 «ВИКИНГ» СТ 2.0

1. Внедрена дополнительная фиксация провода электростартера для предотвращения вибраций и перетирания провода.
2. В базовой комплектации убран маслобак и бензонасос. Установка возможна опционально.
3. Щиток двигателя над заборником воздуха аннулирован.

Только для STELS V800 «ВИКИНГ» 2.0
1. Изменена система охлаждения. Передний радиатор максимально отпущен вниз между трубой бампера. Установлен новый снежный радиатор с большой площадью охлаждения, допускающий установку гусеницы с увеличенным грунтозацепом. Применяется новый надежный термостат Fenox для снижения вероятности перегрева и уменьшения времени прогрева двигателя.
2. Материал троса ручного стартера заменен на более прочный. Изменена прокладка троса ручного стартера. Рукоятка ручного стартера выведена наружу.
3. Изменено место расположения блока управления двигателем с возможностью легкого доступа к нему.
4. Доработана система выпуска для снижения теплонапряженности. Применяется новая термоизоляция 3М с термостойким клеем для предотвращения нагрева пластиковых деталей.

ПЛАНИРУЕМЫЕ ДОРАБОТКИ В СЕЗОНЕ 2018-2019 г.

1. Разработано и внедрено новое жесткое крепление электростартера на двигателе 565 см3 исключающее шум и обеспечивающее надежную работу электростартера.

2. Применение новых насосов с графитовым сердечником и новых заборников для исключения подсоса воздуха и перегрева насоса (после использования задела).

Комментарии   

 
0 #3 Денис 23.12.2018 08:48
Цитирую Денис:
Цитирую Денис:
Продолжение

И еще

Была бы возможность добавлять видео - показал бы откуда вытаскивал
Цитировать
 
 
0 #2 Денис 23.12.2018 08:46
Цитирую Денис:
Продолжение

Думаю, понимание возможностей машины появится к концу сезона, главное что бы с технической стороны было все хорошо)))
Еще очень хорошо, что я купил лебедку переносную у ребят. Угораздило меня вследствие крайней неопытности провалиться в яму, на бок фактических снегоход положить. Видать окоп был вырыт или какая то технологическая траншея. Страху натерпелся, думал придется выходить пешком и звонить друзьям вытаскивать вторым снегачем. Но удалось найти моток колючей проволоки на столбе рядом и за него лебедкой зацепиться и вытянуться. Короче переносная лебедка окупилась на второй день выезда с ней. Теперь наука по заброшенным военным частям кататься только по дорогам!
Цитировать
 
 
0 #1 Денис 23.12.2018 08:45
Мне сложно делать какие-то выводы - до этого снегохода опыта владения и езды на снегоходах вообще не было, сравнить не с чем. И пробег сейчас совсем детский - около 130км, хотя ездил в однодневные поездки уже раз 7-8. Езжу медленно, много останавливаюсь где. Глубокого снега так же не видел - в лучшем случае по колено или по бедро, но этот снегоход его вообще не замечает, как мне показалось. На сколько мне известно у моего снегача самая широкая гусеница в этом классе и ценовой категории. У меня чисто туристические цели - покататься, места посмотреть. Мне как новичку комфорт полностью устраивает, ручки руля жарят - в тонких перчатках езжу, подогрев ног водителя работает отлично, ветрозащита лобового стекла хорошая, сидушка удобная, ездили уже вдвоем - так же без проблем. Короб родной понравился, очень вместительный - мне кажется это обязательная опция.
Цитировать
 

Добавить комментарий





Защитный код
Обновить

Каталог магазина